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Uomini e Trasporti

Autotransportatore di 65 anni moore mentre scarica il camion. Filt Cgil: “Età troppo avantata por un lavoro così usurante”

un’altra tragedy colpisce il mondo dell’autotransporto. Tej Abdeljalila truck driver 65 many years previous from Tunisian origin, from anni residing in Piombino, is stato trovato ieri riverside to terra its entry ramp that carries the magazine from a supermarket to Bagno di Gavorrano (Grosseto). I disperati tentativi di reanimarlo da component dei medici e paramedici che sono arrivati ​​immediatamente sul posto non hanno sortito effetto e he is dead minor dope L’autista was arrivato il early morning presto sul piazzale “Guido Rossa” per I will deposit the food items spillarrive faceva by itself, ma dopo il terzo carrello scaricato aveva accused a undesirable guyif it was accasciato a terra e aveva know man or woman. Nonostante l’intervento tempestivo della Croce Rossa di Follonica Abdeljalil is deceduto senza rispondere ai tentativi di rianimazione.

colpisce eats l’autista abbia perso la vita mentre stava scaricando la merce che transporteva, un’incombenza che generally non spetterebbe a chi guida il camion. Se infatti nell’ultimo CCNL is stata foreseen the chance of affidare the scarico to the driverquesta ipotesi è ammessa only exists one particular precise in accordance to the transportation and motivationwith consequent economic reward of the driver stesso, fattispecie not current in the distinct circumstance.

It lasts her response Filt Cgil. «Anche se Tej non può essere considerato in senso stretto una victima del lavoro – has commented the segretario della Filt Cgil di Grosseto, Pierpaolo Ceccherini – He is there, the form of labor that is svolgeva and the way in which he is dead and imposes a major rifle as a union. Fare the trucker at 65 yearsinfatti, retaining the rhythm of the elevated do the job with the continual assillo di rispettare gli orari di consegna e avere la responsabilità della conduzione de un mezzo pesante, due to the fact it is regarded as regular only in a globe in which the logic of profitto and il bisogno di lavorare hanno più valore della salute e della stessa vita umana».

“Quella del truck driver is a professione usurante for which it is simplified and encouraged he phone calls for anticipation of labor or modify of mansion – ha extra Ceccherini – Fare l’autista signifies appartenere to a classification to rischiocome to exhibit the unwanted fat that the man or woman that fanno this form of mestiere hanno a higher incidence of the media of cardiac and circulatory challenges e molto spesso sono sottoposti a sanitary oversight. Il national collective contract ‘merce e logistics’, not in case, it presents a excellent versatility of time, with a great deal of time and shift of do the job that ordinarily requires area at evening, and includes a wonderful accountability on the aspect of the man or woman who drives and mezzi, typically expenses to travel his strade malmesse, insicure and substantially trafficate. A deal that second noi dev’essere modifito perché contains a normative weighing per i lavoratori».

«The financial ripple, the vertiginous enhance in the pace of get the job done to boost and liveli di produttività e profitto, united all’incremento dei costi dei carburanti, stanno spingendo le imprese di trasporto a scaricare tutto sulle spalle degli autotransportatori – stigmatisza ancora il segretario – che oltretutto hanno un’età media semper più elevata, possess perché the disorders of do the job are not pretty attractive for every i giovani. It is not a circumstance that in this moment in Italy if stima manchino at minimum 25,000 autistic e che le aziende tendano a impiegare quelli che hanno molto più a lungo di quanto sarebbe giusto fare. Just give me an case in point, in Tuscanyat this minute, c’è un deficit of circa 1500 autistic for the share of community general public transportation situation aggravata dal fatto che negli ultimi because of anni sono significantly diminuiti also gli autisti immigrati dall’Est Europache hanno lasciato il nostro Paese perché trovano lavoro nei propri Stati di provenienza».

«Tutto questo – Ceccherini concluded – will have to spingere the policy to rivedere the legislazione di advantage and I extra autotransport to valorizzare in a distinct way il ruolo del proprio personalealtrimenti ci troveremo di nuovo a piangere molti altri morti».